{"id":1292,"date":"2019-08-14T08:39:58","date_gmt":"2019-08-14T06:39:58","guid":{"rendered":"http:\/\/milanmysik.com\/?p=1292"},"modified":"2019-08-14T08:39:58","modified_gmt":"2019-08-14T06:39:58","slug":"ews-7-whistler-konecne-v-top-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/2019\/08\/14\/ews-7-whistler-konecne-v-top-40\/","title":{"rendered":"EWS #7 Whistler, kone\u010dn\u011b v TOP 40!"},"content":{"rendered":"

U\u017e po n\u011bkolik\u00e1t\u00fd jsem se vydal na Crankworx do Whistleru. Letos jsem ale vynechal ve\u0161ker\u00e9 Crankworx discipl\u00edny a soust\u0159edil jsem se jen na Enduro EWS, kter\u00e9 pat\u0159\u00ed k t\u011bm nejt\u011b\u017e\u0161\u00edm, co se jezd\u00ed. Do Whistleru jsem odjel s dostate\u010dn\u00fdm p\u0159edstihem, pro co\u017e m\u00e1m hned n\u011bkolik d\u016fvod\u016f. Ten hlavn\u00ed je, \u017ee tady m\u00e1m super k\u00e1mo\u0161e a prost\u011b to tu miluju. Druh\u00fd d\u016fvod byl samoz\u0159ejm\u011b aklimatizace a zvyk\u00e1n\u00ed si na p\u0159eschl\u00e9 traily. T\u00fdden je\u017ed\u011bn\u00ed, speci\u00e1ln\u00edch tr\u00e9nink\u016f utekl celkem rychle. Tentokr\u00e1t jsem tolik nehobloval bikepark abych zbyte\u010dn\u011b neni\u010dil materi\u00e1l. Ve Whistleru bylo letos poprv\u00e9 dvoudenn\u00ed EWS, jedna stage z Top Of The World v sobotu a dal\u0161\u00edch p\u011bt v ned\u011bli.<\/strong><\/p>\n

\u010ctvrte\u010dn\u00ed tr\u00e9ninky jsem objel s \u010deskou crew, kter\u00e1 se tu na EWS se\u0161la celkem pohodov\u011b, stejn\u011b tak jsme se se\u0161li i na p\u00e1te\u010dn\u00ed tr\u00e9ninky, kter\u00e9 u\u017e tak p\u0159\u00edjemn\u00e9 nebyly, proto\u017ee u\u017e nebylo tolik lanovek a muselo se chrtit do kopce. Zat\u00edmco na tr\u00e9ninky bylo hezk\u00fd teplo, tak na v\u00edkend p\u0159edpov\u011b\u010f nev\u011bstila nic dobr\u00e9ho. Kdy\u017e jsem na p\u00e1te\u010dn\u00ed tr\u00e9nink dal u\u017e z\u00e1vodn\u00ed zadn\u00ed kolo, tak mi samoz\u0159ejm\u011b ut\u00edkalo, a tak jsem musel furt dofukovat. Na\u0161t\u011bst\u00ed v sobotu jsem startoval a\u017e pozd\u011b odpoledne, tak jsem v p\u00e1tek ve\u010der p\u0159ilil ml\u00edko, a u\u017e to bylo v cajku. Zapla\u0165p\u00e1nb\u016fh, proto\u017ee mordovat se s uch\u00e1zej\u00edc\u00edm kolem prost\u011b nechce\u0161 b\u011bhem z\u00e1vodu (to u\u017e tady bylo loni).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

RACE DAY 1 \u2013 stage 1 TOP OF THE WORLD<\/p>\n

V sobotu nastala lehk\u00e1 zm\u011bna po\u010das\u00ed a nad Whistlerem se za\u010daly od r\u00e1na stahovat mra\u010dna. Vzhledem k pozdn\u00edmu startu jsem byl cel\u00fd den p\u011bkn\u011b nerv\u00f3zn\u00ed a nev\u011bd\u011bl moc co d\u011blat, vyjma warm upu. Tahle stage prost\u011b pat\u0159\u00ed k Whistleru, 20 a v\u00edce minut tot\u00e1ln\u00edho mordoru a sb\u00edje\u010dky. Naho\u0159e na Top Of The World teploty sotva atakovaly 8\u00b0C. Mraky se honily celkem rychle. Mlha, \u017ee ob\u010das nebylo vid\u011bt ani na 10 metr\u016f a nervozita byla zn\u00e1t. Kdo u\u017e to jel, tak v\u00ed, \u017ee tady se d\u00e1 z\u00e1vod t\u00e9m\u011b\u0159 ztratit. Defekt tu nen\u00ed probl\u00e9m ud\u011blat. Kdy\u017e jsem odstartoval, tak ze m\u011b v\u0161echna nervozita spadla a sna\u017eil jsem se jet \u010dist\u00e9 lajny. Tlaky v pneu 1.3 a 1.8 bylo asi na m\u016fj j\u00edzdn\u00ed styl bylo m\u00e1lo, proto\u017ee jsem b\u011bhem prvn\u00ed polovin\u011b asi 15x zazvonil p\u0159edek i zadek, i p\u0159es MrWolfa v obou kolech a strachoval jsem se, \u017ee u\u017e to proraz\u00edm. Kdy\u017e se v p\u016flce odbo\u010dovalo z express way do trailu No Joke, u\u017e jsem m\u011bl ruce v ohni, a to m\u011b \u010dekalo je\u0161t\u011b dost techniky. Ve spodn\u00ed \u010d\u00e1sti u\u017e to byla z m\u00e9 strany tot\u00e1ln\u00ed autopilot\u00e1\u017e, a jen jsem doufal, \u017ee netref\u00edm n\u011bjakej strom. Je\u0161t\u011b jsem v tom neju\u017e\u0161\u00edm trailu dojel z\u00e1vo\u010f\u00e1ka p\u0159edemnou, kde nebylo kam uhnout, tak jsem n\u011bco poztr\u00e1cel, ale celkov\u011b jsem dojel 43, co\u017e byla super v\u00fdchoz\u00ed pozice, ka\u017edop\u00e1dn\u011b to kolem m\u011b bylo dost nat\u0159\u00edskan\u00fd. Jen co dojeli do c\u00edle nejlep\u0161\u00ed v\u010detn\u011b Rudea, kter\u00fd nad\u011blil druh\u00fdmu hned v jedni\u010dce p\u016fl minuty, tak za\u010dal po\u0159\u00e1dn\u00fd ce\u010f\u00e1k a lilo celou noc\u2026 P\u0159em\u00fd\u0161lel jsem, zda nem\u00e1m je\u0161t\u011b rychle p\u0159ezout gumy, ale necht\u011bl jsem riskovat, \u017ee to bude zas ut\u00edkat, a tak jsem tam nechal such\u00fd.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

RACE DAY 2 \u2013 stage 2-6<\/p>\n

R\u00e1no jsem se napakoval ty\u010dinkami Iswari, Big Shock vzal jsem si i p\u00e1r chews od GU\u010dka, proto\u017ee 7hodin je prost\u011b \u0161ichta, nato\u017e v de\u0161ti. Je\u0161t\u011b jsem vytunil k\u0161ilt a nandal strh\u00e1va\u010dky a let\u2019s go na start do mlhy. Hned na prvn\u00ed RZ trail Jaws jsem zjistil, jak moc m\u00edstn\u00ed rock slaby klou\u017eou na mokru, n\u011bkolikr\u00e1t m\u011b to vykosilo do ml\u00edka pod\u00e9l trati, ale uff prvn\u00ed stage jsem n\u011bjak sklouzal. Co bylo super, \u017ee i v tom de\u0161ti, bylo hodn\u011b div\u00e1k\u016f. Jako bych se neponau\u010dil a v druh\u00e9 RZ hned po 100 metrech na dal\u0161\u00edm rock slabu jdu mimo tra\u0165, co\u017e m\u011b mrz\u00ed, proto\u017ee tuhle RZ jsem jel docela dob\u0159e a\u017e na 400 metr\u016f v\u00fdjezd po p\u00edskov\u00e9 cest\u011b, kde jsem m\u00e1lem chc\u00edpnul. To byl jeden z nejhor\u0161\u00edch climb\u016f ever a v c\u00edli jsem to dlouho rozdejch\u00e1val. Dal\u0161\u00ed stage 4 a 5 byly zas pln\u00fd hadic a ko\u0159en\u016f, co\u017e bylo pro m\u011b dost utrpen\u00ed, ale n\u011bjak jsem se sna\u017eil naj\u00edt flow i p\u0159es p\u00e1r v\u00fdstup\u016f, zejm\u00e9na v nov\u00e9 RZ \u010d\u00edslo 5, kter\u00e1 se mi fakt nel\u00edbila jsem zajel 31. m\u00edsto. Posledn\u00ed stage jsem rozjel dost dob\u0159e, a a\u010dkoliv jsem nesledoval pr\u016fb\u011b\u017en\u00fd v\u00fdsledky, jel jsem docela hranu, ale ve zhruba polovin\u011b jsem vlet\u011bl mimo trail pod strom, a to byla chyba, kter\u00e1 m\u011b st\u00e1la ur\u010dit\u011b 10 vte\u0159in, ne\u017e jsem se vyhrabal\u2026 Pak jsem jel tot\u00e1ln\u00ed hranu, abych to st\u00e1hnul a u\u017e se t\u011b\u0161il do c\u00edle, jen\u017ee posledn\u00ed technika op\u011bt prov\u011b\u0159ila, div\u00e1ci hnali, tak jsem se sna\u017eil odbrzdit. Po 7 hodin\u00e1ch jsem kone\u010dn\u011b v c\u00edli tot\u00e1ln\u011b rozbitej, zabahn\u011bnej, ale a\u017e na p\u00e1r chyb jsem jel dob\u0159e. Nakonec to dalo na 40. m\u00edsto, co\u017e je m\u016fj nejlep\u0161\u00ed v\u00fdsledek v EWS a mysl\u00edm, \u017ee za posledn\u00edch p\u00e1r let i nejlep\u0161\u00ed \u010desk\u00fd v\u00fdsledek.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Byl jsem fakt p\u0159ekvapen\u00fd, kolik bylo div\u00e1k\u016f, kte\u0159\u00ed n\u00e1s hnali dop\u0159edu, v ka\u017ed\u00e9 RZ jsem sly\u0161el i \u010desk\u00fd hlas, co\u017e bylo fakt hust\u00fd \u2013 d\u00edky! V c\u00edli u\u017e na m\u011b \u010dekala na\u0161e house skupinka pod taktovkou pana Slav\u00edka s Vesel\u00e1\u010dem a p\u0159ipravili mi solidn\u00ed p\u0159ekv\u00e1pko. Jo jsem happy, super t\u011b\u017ek\u00fd z\u00e1vod, div\u00e1ci, k\u00e1mo\u0161i v c\u00edli, prost\u011b tohle asi jinde na EWS neza\u017eiju, tak\u017ee Kanado, zas za rok!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Je\u0161t\u011b nesm\u00edm zapomenout zm\u00ednit, \u017ee v tom bahn\u011b fakt vydr\u017eelo kolo, co\u017e byl z\u00e1klad k \u00fasp\u011bchu a up\u0159\u00edmn\u011b poprv\u00e9 m\u016f\u017eu \u0159\u00edct, \u017ee m\u011b nezklamaly brzdy, kter\u00e9 mi fungovali \u0161pi\u010dkov\u011b. D\u00edky t\u00e1to!<\/p>\n

Foto: Boris Beyer, Sean Lee, Peter Taylor<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U\u017e po n\u011bkolik\u00e1t\u00fd jsem se vydal na Crankworx do Whistleru. Letos jsem ale vynechal ve\u0161ker\u00e9 Crankworx discipl\u00edny a soust\u0159edil jsem se jen […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":1298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"post-templates\/post_nosidebar.php","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nezarazene"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/milanmysik.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/image1-e1565764108291.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1292"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1308,"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1292\/revisions\/1308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/milanmysik.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}